商品貿易樞紐——Alexander Ressos博士所著《Singapore as an International Financial Centre》的其中一部分。
第G部分審視新加坡作為全球領先商品貿易樞紐之一的地位，與日內瓦的貿易行業相對應。
本部分屬於Alexander Ressos博士所著的Singapore as an International Financial Centre，全書在此逐節完整刊載。
由轉口港到貿易樞紐：環球貿易商計劃
新加坡建埠之初，是一個貨物易手的地方。兩個世紀後，這裏是商品轉換擁有人的地方，而這些商品往往從未觸及其海岸。 Read more 新加坡 · 商品貿易轉口港的遺產
新加坡的商業身份在建埠之時已經確立。 Read more 新加坡 · 商品貿易環球貿易商計劃
現代獎勵框架始於1989年。 Read more 新加坡 · 商品貿易稅務優惠與實質要求
「環球貿易商計劃」只是一個行政名稱。其法律依據是《1947年所得稅法》第43I條，標題為「環球貿易公司及合資格公司的優惠稅率」。 Read more 新加坡 · 商品貿易新加坡企業發展局與貿易業
管理該計劃的機構曾多次易名。貿易推廣長期由一個法定機構負責，該機構後來稱為國際企業發展局（International Enterprise Singapore）。 Read more 新加坡 · 商品貿易衡量商品貿易的分量
衡量貿易樞紐最簡單的指標，是計劃所涵蓋的公司數目。 Read more 新加坡 · 商品貿易對貿易公司的實際影響
對考慮進駐新加坡的貿易公司而言，該計劃只是更廣泛決定中的一個元素。 Read more 新加坡 · 商品貿易由轉口港到貿易樞紐：環球貿易商計劃：新加坡與日內瓦比較
與日內瓦的比較顯示，兩條不同的路徑達致同一結果。 Read more 新加坡 · 商品貿易由轉口港到貿易樞紐：環球貿易商計劃：摘要
新加坡的貿易樞紐以新的形式延續十九世紀轉口港的商業職能，市內的交易台管理的貨物往往直接往來外國…… Read more 新加坡 · 商品貿易石油：煉油、儲存及亞洲價格基準
新加坡本身並不產油。 Read more 新加坡 · 商品貿易毛廣島與裕廊島的煉油業
新加坡的石油業務始於儲存及分銷貿易。1890年代初，倫敦的M. Read more 新加坡 · 商品貿易儲存與調和
儲存是石油樞紐的第二根支柱。 Read more 新加坡 · 商品貿易價格評估與亞洲基準
亞洲的油品甚少以固定價格出售。大部分定期合約及許多現貨交易，都參照公布的評估價定價，通常取定價期內的平均值。 Read more 新加坡 · 商品貿易紙貨市場與衍生工具
新加坡的實貨市場被一個規模大得多的紙貨市場所包圍。 Read more 新加坡 · 商品貿易能源轉型與煉油業
煉油廠及裂解裝置是新加坡最大的溫室氣體排放源之一。 Read more 新加坡 · 商品貿易石油：煉油、儲存與亞洲價格基準：實際影響
對律師及顧問而言，石油樞紐帶來一系列可辨識的問題。 Read more 新加坡 · 商品貿易與日內瓦及其他石油中心比較
日內瓦卷描述了獨立石油交易商如何自1960及1970年代起在瑞士立足。 Read more 新加坡 · 商品貿易石油：煉油、儲存與亞洲價格基準：摘要
新加坡的石油業務始於1890年代初毛廣島（Pulau Bukom）的一個煤油倉庫；1961年7月26日蜆殼在當地開設首間煉油廠，其後美孚、埃索…… Read more 新加坡 · 商品貿易船用燃料供應：全球最大的船用燃料供應港
每艘途經馬六甲海峽的船舶，遲早都要補充燃料。一個半世紀以來，全球商船隊有很大部分都在新加坡加油。 Read more 新加坡 · 商品貿易新加坡作為船用燃料供應港
新加坡的船用燃料供應始於煤炭。 Read more 新加坡 · 商品貿易船用燃料供應商的發牌制度
港內的船用燃料供應由新加坡海事及港務管理局規管。 Read more 新加坡 · 商品貿易品質、數量與欺詐
數十年來，新加坡船用燃料供應業最常見的投訴是交付數量不足。 Read more 新加坡 · 商品貿易替代船用燃料
船用燃料的第一次重大變革源於對硫含量的規管。 Read more 新加坡 · 商品貿易船用燃料爭議
船用燃料市場的結構衍生出一種典型的爭議。 Read more 新加坡 · 商品貿易船用燃料供應：全球最大的船用燃料供應港：實務影響
新加坡的船用燃料供應制度為買方提供重大保障，但前提是買方懂得善用。 Read more 新加坡 · 商品貿易與日內瓦、鹿特丹及富查伊拉的比較
日內瓦沒有港口，卻是船用燃料貿易許多決策者的所在地。 Read more 新加坡 · 商品貿易船用燃料供應：全球最大的船用燃料供應港：摘要
新加坡之所以成為全球最大的船用燃料供應港，2025年銷量創下5,677萬噸的紀錄，有賴其位處馬六甲海峽，以及煉油廠、儲存油庫…… Read more 新加坡 · 商品貿易液化天然氣、金屬及農產品
正如前幾章所示，石油令新加坡成為貿易樞紐。煉油廠、儲油罐及燃料供應駁船為這座城市提供了一個實物市場，交易商、銀行及經紀圍繞這個市場聚集。 Read more 新加坡 · 商品貿易液化天然氣交易
新加坡本身沒有氣田。自1990年代起，新加坡透過管道從馬來西亞進口天然氣，其後亦從印尼進口，令其發電廠得以由燃料油改用天然氣。 Read more 新加坡 · 商品貿易金屬及礦產
新加坡不生產金屬礦石，亦幾乎沒有冶煉業。 Read more 新加坡 · 商品貿易棕櫚油、穀物及軟性商品
新加坡幾乎不出產糧食，卻是全球若干最大農產品貿易集團的總部所在地。這種聯繫始於棕櫚油。 Read more 新加坡 · 商品貿易農產品供應鏈的可持續發展要求
農產品供應鏈的可持續發展問題，是透過煙霾而成為新加坡的公眾議題。 Read more 新加坡 · 商品貿易碳排放與環境商品貿易
碳信用是在新加坡進行交易的最新商品。其市場建基於法律，因為碳信用只在監管機構或買家承諾予以認可的範圍內才具有價值。 Read more 新加坡 · 商品貿易液化天然氣、金屬及農產品：實務影響
樞紐的多元化為貿易公司帶來機遇，亦帶來責任。 Read more 新加坡 · 商品貿易液化天然氣、金屬及農產品：與日內瓦比較
日內瓦的貿易中心由穀物及軟商品發展至石油，再發展至金屬；推動這個次序的，是因當地銀行、中立地位及國際組織而選擇該城市的企業。 Read more 新加坡 · 商品貿易液化天然氣、金屬及農產品：摘要
新加坡已把其貿易樞紐由石油擴展至液化天然氣、金屬、農產品及碳信用，每一項都借助國家的針對性措施。 Read more 新加坡 · 商品貿易貿易行：全球企業與亞洲龍頭
商品樞紐由企業構成。稅務優惠、儲油罐、銀行及法院為貿易創造條件。 Read more 新加坡 · 商品貿易全球貿易行的亞洲辦事處
全球貿易行來到新加坡的原因，與19世紀代理行來到新加坡的原因相同，第A部分第IV章及第B部分第II章已有描述：這個城市…… Read more 新加坡 · 商品貿易亞洲農業龍頭企業
新加坡的農業龍頭企業源於馬來亞的華人貿易網絡，第A部分第V章及第B部分第IV章已有描述。 Read more 新加坡 · 商品貿易國有及國家貿易公司
新加坡樞紐的第三類企業屬於國家所有。來自中國、海灣地區、印度及東南亞的國家石油公司已在新加坡設立貿易附屬公司。 Read more 新加坡 · 商品貿易管治與擁有權結構
大型獨立貿易行由其管理人員及員工擁有。 Read more 新加坡 · 商品貿易新加坡與日內瓦作為貿易樞紐的比較
日內瓦與新加坡，連同倫敦、休斯頓及杜拜，是商品貿易的主要所在地。 Read more 新加坡 · 商品貿易貿易行：全球企業與亞洲龍頭：摘要
新加坡的商品樞紐由約400家企業組成，其中超過60%源自亞洲，涵蓋全球貿易行的亞洲辦事處、亞洲農業集團、與國家有關連的…… Read more