商品貿易、能源與港口

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國家資本

• 中央公積金（CPF）會員人數及結餘（2026年6月）：430萬名會員，結餘6,890億新加坡元——第D部分第I章¹
• 淡馬錫投資組合淨值（2026年3月31日）：5,180億新元，增加490億新元，一年期回報率為10.5%，二十年期回報率為6.8%——第D部分第I章²
• 淡馬錫的初始投資組合（1974年）：3.54億新元，涵蓋35家公司——第D部分第I章³
• GIC二十年年化實際回報率（截至2026年3月31日）：3.4%，上一年為3.8%——第D部分第I章⁴
• 淨投資回報貢獻（2026財政年度，估計數字）：284.8億新元，約佔政府開支的五分之一——第D部分第I章⁵

• 在新加坡營運的商品貿易參與者（2025年2月）：約400家，其中逾60%源自亞洲——第G部分第V章⁶
• 以新加坡為據點的環球貿易商：約350家，離岸貿易額達1.9萬億美元——第G部分第V章⁷
• 環球貿易商創造的職位（2023年）：16,000個，其中近80%由本地人擔任——第G部分第I章⁸
• 從新加坡進行的液化天然氣貿易（2022年）：約2,400億美元，由逾60家公司經營——第G部分第I章及第IV章⁹
• 新加坡三家煉油廠的煉油能力（2026年）：約每日120萬桶——第G部分第II章¹⁰
• 船用燃料銷量（2025年）：創紀錄的5,677萬噸，增長3.4%——第G部分第III章¹¹
• 船用燃料銷量歷年數據：4,090萬噸（2010年）、5,060萬噸（2017年）、5,180萬噸（2023年）及5,490萬噸（2024年）——第G部分第III章¹²
• 按燃料類別劃分的船用燃料銷量（2025年）：高硫燃料油2,173萬噸（+7.8%），低硫燃料油2,883萬噸（−2.5%）——第G部分第III章¹³
• 替代船用燃料（2025年）：195萬噸，2024年為135萬噸——第G部分第III章¹⁴
• 船用燃料銷量（2026年1月至8月）：3,777萬噸，增長2.4%——第G部分第III章¹⁵
• 持牌常規燃料船用燃料供應商（2026年9月）：39家——第G部分第III章¹⁶
• 抵港船舶噸位（2025年）：創紀錄的32.2億總噸，增長3.5%——第G部分第III章¹⁷
• 貨櫃吞吐量（2025年）：4,466萬個標準貨櫃（TEU），增長8.6%——第G部分第III章¹⁸
• 新加坡船舶註冊處（2025年底）：創紀錄的1.3746億總噸——第G部分第III章¹⁹
• 液化天然氣接收站容量（2026年）：年化平均供應能力為每年1,000萬噸——第G部分第IV章²⁰
• 天然氣佔發電量的比例（2025年）：約95%——第G部分第IV章²¹
• 碳稅：每噸5新元（2019至2023年）、25新元（2024至2025年）、45新元（2026至2027年），目標為2030年前達到50至80新元——第G部分第II章、第IV章及第K部分第II章²²

註釋

1. 中央公積金局，“CPF statistics”（cpf.gov.sg），見第D部分第I章所引。 ↩
2. 淡馬錫，Temasek Review 2026，2026年7月8日新聞稿，據TechNode Global於2026年7月8日報道，見第D部分第I章所引。 ↩
3. 淡馬錫，Temasek Review 2018，“Temasek Portfolio at Inception”，見第D部分第I章所引。 ↩
4. GIC，Report on the Management of the Government’s Portfolio for the Year 2025/26，2026年7月24日，見第D部分第I章所引。 ↩
5. 財政部，“What are the Reserves used for?”（mof.gov.sg），見第D部分第I章所引。 ↩
6. 新加坡企業發展局，總裁Cindy Khoo於Commodity Trading Week Asia Pacific 2025的主題演講，2025年2月19日，第6段，見第G部分第V章所引。 ↩
7. 新加坡企業發展局，“Why Singapore: Trade”（enterprisesg.gov.sg），見第G部分第V章所引。 ↩
8. Lee Pak Sing（新加坡企業發展局），The Business Times，2023年9月4日，經裕廊集團（JTC）轉載，見第G部分第I章所引。 ↩
9. Lee Pak Sing，The Business Times，2023年9月4日，經裕廊集團轉載，見第G部分第I章及第IV章所引。 ↩
10. 路透社報道，載於The Standard（香港），2026年4月10日，見第G部分第II章所引。 ↩
11. 新加坡海事及港務管理局，“Singapore Posts Record Port Performance in 2025 and Develops Future Readiness through Industry Collaborations for 2026”，新聞稿，2026年1月13日（mpa.gov.sg）：“Marine fuel sales also hit a new high at 56.77 million tonnes”，較2024年增長3.4%。 ↩
12. MPA，“Bunker Sales”統計數據，按Wikipedia, “Port of Singapore”所列表，見第G部分第III章所引。 ↩
13. Baird Maritime（路透社），2026年1月13日，見第G部分第III章所引。 ↩
14. MPA，2026年1月13日新聞稿，前引：替代船用燃料的使用量“increased to 1.95 million tonnes in 2025 compared to 1.35 million tonnes in 2024”。 ↩
15. MPA，“Bunker Sales”，2026年9月每月統計數據檔案（mpa.gov.sg），見第G部分第III章所引。 ↩
16. MPA，“List of licensed bunker suppliers in the Port of Singapore”，截至2026年9月4日，見第G部分第III章所引。 ↩
17. MPA，2026年1月13日新聞稿，前引。 ↩
18. MPA，2026年1月13日新聞稿，前引。 ↩
19. MPA，2026年1月13日新聞稿，前引。 ↩
20. 新加坡液化天然氣公司，“SLNG Terminal Overview”（slng.com.sg），見第G部分第IV章所引。 ↩
21. 能源市場管理局與Singapore GasCo，2025年5月7日聯合新聞稿（ema.gov.sg），見第G部分第IV章所引。 ↩
22. 國家氣候變化秘書處，“Carbon Tax”（nccs.gov.sg），及國家環境局，“Carbon Tax”，見第G部分第IV章及第K部分第II章所引。 ↩

僅供一般參考。本文不構成法律或稅務意見，不能取代針對個別情況的專業意見，亦不會建立律師與客戶關係。本文反映截至十月 2026的法律狀況。